ซีอีโอของสายการบินลุฟต์ฮันซา บริษัทแม่ของสายการบินเยอรมันวิงส์ จัดงานแถลงข่าว หลังผู้ช่วยนักบินเที่ยวบิน 4U 9525 ถูกกล่าวหาว่าตั้งใจทำเครื่องบินตก โดยระบุว่า การฝึกเป็นนักบินของผู้ช่วยรายนี้เคยหยุดชะงักไปหลายเดือน...
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า เจ้าหน้าที่ระดับสูงของสายการบิน ลุฟต์ฮันซา จัดงานแถลงข่าวเกี่ยวกับเหตุโศกนาฏกรรม เที่ยวบิน 4U 9525 ของสายการบิน เยอรมันวิงส์ ซึ่งอยู่ในเครือของลุฟต์ฮันซา ตกบริเวณเทือกเขาแอลป์ทางใต้ของประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 24 มี.ค. จนทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตยกลำ 150 คน หลังอัยการฝรั่งเศสอ้างข้อมูลจากกล่องดำ ระบุว่านาย แอนเดรส ลูบิตซ์ ผู้ช่วยนักบินชาวเยอรมันอายุ 28 ปี ตั้งใจทำให้เครื่องบินลำนี้ตก โดยไม่เปิดประตูให้กัปตันกลับเข้าห้องนักบิน และลดระดับความสูงของเครื่องบินลงจนชนภูเขา
ไบรซ์ โรแบง อัยการเมืองมาแซย์ (ภาพ: REUTERS)
นายไบรซ์ โรแบง อัยการเมืองมาแซย์ หัวหน้าทีมสืบสวนคดีการตกของเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ของเยอรมันวิงส์ ออกมาเปิดเผยว่า ผลจากการวิเคราะห์อุปกรณ์บันทึกเสียงในห้องนักบินทำให้พบหลักฐานว่า นายลูบิตซ์ทำให้เครื่องบินตกโดยไตร่ตรองไว้ก่อน หลังจากกัปตันลุกออกไปจากห้องนักบินเพื่อเข้าห้องน้ำ โดยมีเสียงกัปตันพยายามทุบประตูถูกบันทึกเอาไว้ด้วย
ขณะที่ในการแถลงข่าวที่เมืองโคโลญ ทางตะวันตกของประเทศเยอรมนี นาย คาร์สเทิน ชปอห์ร ประธานคณะเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) ของ ลุฟต์ฮันซา กล่าวว่า เจ้าหน้าที่ของลุฟต์ฮันซาถึงกับพูดไม่ออกเมื่อรู้ว่าเที่ยวบิน 4U 9525 ถูกควบคุมให้ตกอย่างตั้งใจโดยผู้ช่วยนักบิน "พวกเราจำต้องมีข้อสรุปว่าเที่ยวบินนี้ถูกทำให้ตกโดยไตร่ตรองไว้ก่อน เสียงที่บันทึกในกล่องดำชี้ว่า ผู้ช่วยนักบินฉวยโอกาสที่กัปตันออกจากห้องนักบิน ปิดกั้นไม่ให้เขากลับเข้ามาในห้องนักบินอีก" นายชปอห์รกล่าว และเสริมว่าลุฟต์ฮันซาไม่มีข้อมูลใดๆที่สามารถบอกได้ว่า เหตุใดผู้ช่วยนักบินรายนี้จึงทำให้เครื่องบินตกบนเทือกเขาแอลป์
โธมัส วิงเคิลมันน์ ซีอีโอของสายการบิน เยอรมันวิงส์ และ คาร์สเทิน ชปอห์ร ซีอีโอของสายการบินลุฟต์ฮันซา จัดงานแถลงข่าวที่เมืองโคโลญ (ภาพ: AFP PHOTO)
ซีอีโอลุฟต์ฮันซาเผยด้วยว่า การฝึกเป็นนักบินของนายลูบิตซ์เมื่อ 6 ปีก่อนต้องหยุดชะงักไปนานหลายเดือน แต่การหยุดชะงักในการฝึกเป็นนักบิน เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นเป็นประจำ ไม่ได้เกิดเฉพาะกรณีของนายลูบิตซ์ โดยผู้ฝึกจะต้องชี้แจงก่อนหากต้องการหยุดพักจากการฝึก ลุฟต์ฮันซาได้ตรวจสอบทักษะและคุณวุฒิของเขาแล้ว ก่อนจะอนุญาตให้เขากลับไปฝึกต่อจนสำเร็จ เขาผ่านการฝึกทั้งหมดได้อย่างงดงาม และได้บรรจุเป็นนักบินของลุฟต์ฮันซาในปี 2008 ก่อนจะเริ่มทำงานเป็นนักบินของเยอรมันวิงส์ในช่วงปลายปี 2013
อย่างไรก็ตาม นายชปอห์รยอมรับว่า แม้นักบินทุกคนของลุฟต์ฮันซาจะต้องผ่านการทดสอบทั้งทางกายภาพและจิตวิทยาเพื่อตรวจสอบความพร้อมของสภาพจิตใจ แต่ไม่ได้ตรวจสอบไปถึงเพื่อนหรือครอบครัวของนักบิน ยิ่งกว่านั้น แม้ลุฟต์ฮันซาจะมีนโยบายตรวจสอบความสามารถในการบินของนักบินอยู่เป็นประจำ แต่จะไม่มีการตรวจสอบด้านจิตวิทยาหลังจากการฝึกเสร็จสิ้นลง
คันโยกควบคุมล็อก-ไม่ล็อกประตูห้องนักบินบนเครื่องบินแอร์บัส 320 (ภาพ: REUTERS)
ทั้งนี้ ประตูห้องนักบินบนเครื่องบินของลุฟต์ฮันซาและเยอรมันวิงส์ ถูกออกแบบหลังเหตุการณ์วินาศกรรมตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ 9/11 ทำให้บุคคลภายนอกไม่สามารถเข้าไปได้หากไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ที่อยู่ข้างใน แต่ก็มีรหัสผ่านสำหรับเปิดประตูในกรณีฉุกเฉิน เช่น นักบินและผู้ช่วยหมดสติ แต่ผู้ที่อยู่ภายในห้องนักบินก็สามารถล็อกประตูไม่ให้เปิดด้วยรหัสได้
นายชปอห์ร กล่าวว่าจนถึงขณะนี้ยังไม่แน่ชัดว่ากัปตันพยายามใส่รหัสเพื่อเปิดประตูห้องนักบินหรือไม่ รวมทั้งไม่แน่ชัดว่าผู้ช่วยนักบินที่อยู่ในห้องนักบิน ได้กดสวิตช์ไปที่ล็อกเพื่อป้องกันไม่ให้รหัสเปิดประตูนักของกัปตันทำงานหรือไม่ด้วย
เจ้าหน้าที่สืบสวนเข้าตรวจสอบบ้านของนาย แอนเดรส ลูบิตซ์ ผู้ช่วยนักบินของเที่ยวบิร 4U 9525 ซึ่งต้องสงสัยว่าตั้งใจทำให้เครื่องบินลำนี้ตก (ภาพ: AFP PHOTO)
ซีอีโอลุฟต์ฮันซายืนยันด้วยว่า ทางสายการบินจะมอบความช่วยเหลือทางการเงินแก่ครอบครัวและญาติของเหยื่อบินเที่ยวบิน 4U 9525 และกล่าวด้วยว่า พวกเขายังไม่สามารถเรียกหายนะที่เกิดขึ้นว่าการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้ แต่ก็ไม่สามารถใช้คำว่าฆ่าตัวตายได้เช่นกัน เพราะหากคนๆ เดียวฆ่าตัวตาย โดยลากคนอื่นอีก 149 คนไปด้วย คำที่จะใช้ก็ควรเป็นคำอื่น.
หางานตามสาขาอาชีพ
JOBBKK.COM © สงวนลิขสิทธิ์ All Right Reserved
jobbkk มีเพียงเว็บเดียวเท่านั้น ไม่มีเว็บเครือข่าย โปรดอย่าหลงเชื่อผู้แอบอ้าง และหากผู้ใดแอบอ้าง ไม่ว่าทาง Email, โทรศัพท์, SMS หรือทางใดก็ตาม จะถูกดำเนินคดีตามที่กฎหมายบัญญัติไว้สูงสุด 
